据观察者网报道，英媒援引知情人士的消息称，比亚迪近日已经正式告知印度合作方，将暂停投资10亿美元建设电动汽车工厂的计划，原因是这项投资正遭受印度政府的审查，而印方对比亚迪的投资计划提出了“安全担忧”。
比亚迪参加东京车展
众所周知，莫迪政府为了实现“印度制造”，在全球范围内招商引资，并出台一系列补贴政策。就在日前举办的半导体论坛上，莫迪还卖力的“推销”印度的市场，面对台下的外资高官，吹嘘“谁能比印度更可靠？”
虽然莫迪亲自向各国企业推销在印度投资有多么的“可靠”，但实际情况并非如此，除了以“国家安全”为由阻挠比亚迪投资以外，之前富士康也宣布从印度撤资，原因大概也和印度营商环境有关。
讽刺的是，莫迪一方面吹捧印度投资营商“可靠”，另一方面又处处刁难跨国公司，破坏营商环境，导致印度市场的外资吸引力下降。
印度总理莫迪
实际上根据联合国的全球营商报告，印度常年都是“评分倒数”的国家之一，很难让人相信其是否如莫迪所说的那般“可靠”。
从数据上来看，近十年来有数千家外企离开印度，在最近一个财年，印度吸引的直接外资约710亿美元，同比下降16.3%，外资净流入同比下降27%，这一数据仍在不断扩大，这充分说明在印度“保护主义政策”的限制下，外资很难与印度达成互利双赢的良性关系。
实际上，最近出于各种理由从印度“撤资”的外企不在少数，印度这次还真不是单纯针对中国，就连美国的谷歌、亚马逊都曾在印度遭遇过“杀猪盘”，在这种外资纷纷逃离的情况下，印度又何谈成为“制造强国”呢？
莫迪推出“印度制造”
可为什么印度是公认的营商环境差，但莫迪还自称对外资有吸引力呢？当然，印度也不是信口胡诌的，因为印度前几年确实在跨境并购这一领域引入了不少外国资本。
比如印度日用品巨头信实集团就曾通过出售33%的股份，从外资手里筹集了超过200亿美元，但随着疫情和乌克兰危机，全球公司对海外投资都变得异常谨慎，所以印度的外资流入就大打折扣。
另外，印度政府对外资的管理也更加严苛了，任何邻国的非个人投资必须经过政府审批，这一样来就大大阻挠了亚洲资本的进入，在各种保护主义政策的干扰下，海内外资本都不太愿意进入印度市场。
小米在印度遭“安全审查”
诚然，印度是当今经济增速最快的国家之一，但经济发展绝不可能违背客观规律，印度的需求是大，但自身的产业基础也相当薄弱，如果不脚踏实地，放眼长远，只是着眼于眼前短期利益的得失，是无法实现高质量长足发展的。
这次比亚迪投资被拒，其实也是早有预料，但从结果来看，其实这并非完全是一件坏事，与其在印度投资建厂后再遭遇印方无端的打压，不如另谋发展空间，还能及时止损。
要知道，如果只是因为“安全担忧”而无法进入印度市场，还只是第一道“难关”，之后或许还将面临印方的超高税收和频繁审查的折磨，同行特斯拉就曾因此拒绝与印度合作。
美印关系
但这次情况有所不同，自从莫迪访问美国后，印美合作明显加强，美企赴印度投资的阻力也小了不少，比如莫迪访问美国之后，还和特斯拉CEO马斯克见了面，讨论在印建厂计划。
印度对美企敞开大门，却对中资“区别对待”。或许对印度而言，本来就把中国当作竞争对手，再加上美国给出的一些好处，立马就动摇了，毕竟中美作为新能源领域的直接竞争对手，美国联手印度对中国施压，也确实有很大可能性。
但是印度应该清楚认识到，美国眼下拉拢印度，并非真心助力印度发展，只不过是想给中国制造麻烦，让中印两国互相消耗，从长远来看，这实际上是不利于印度发展的。
特斯拉CEO马斯克与莫迪会面
日前，中方高层会见印度国安顾问安瓦尔时，就当面指出中印两国同为发展中国家，正在相继崛起，多极化的演变趋势正在决定世界未来，在这样的历史机遇下，中印两国更应该彼此支持，相互成就。
对于中方的提议，印方当时也作出了非常积极的回应，多瓦尔表示，印方愿意与中方着眼于大局和长远，推动两国关系积极改善，促进世界和平与繁荣。
印方这些表态是好的，但最主要的还是得落实到具体行动中去，言行一致的推动中印两国关系得到实质性改善。
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